[汽車之家 技術] 吉利集團旗下的新品牌領克，自誕生之日起就受到了國人的關注，其首款新車領克01在本屆上海車展發布后，我們已經對它的內外設計有了一定的了解，而這款新車的底盤采用了什么結構呢？我猜很多人也一定非常感興趣。

- 前懸架：麥弗遜式結構

　　領克01源自吉利和沃爾沃共同開發的CMA車型平臺，相比沃爾沃SPA平臺，CMA平臺的車型定位更低，也更加“親民”一些。除了領克，這個平臺未來也將誕生沃爾沃品牌的車型。領克01是一款緊湊型SUV，在前懸架方面也并沒有做什么“出格”的設計，依然是非常主流的麥弗遜式結構。

- 后懸架：多連桿式結構

　　在后懸架方面，領克01同樣非常符合主流的標準，采用了歐洲車型特別是德系車型最常用的E型多連桿式結構。這樣的結構只要調校的當，不論在舒適性還是操控性方面都有非常不錯的表現，所以成為越來越多品牌和車型的首選。

- 細節：底盤平整度高

　　領克01的底盤中段覆蓋有大面積的樹脂護板，這樣做的目的有兩個：首先，可以讓底盤更平整，從而優化車輛的空氣動力學水平，進而提升車輛高速的燃油經濟性；另外，還可以改善車輛的NVH水平，同時對底盤的一些管路也是一種保護。作為定位高于吉利的品牌，領克這樣的做法顯然可以提升用戶的心理感受。

總結：

　　看過了領克01的底盤，我大概只能用一個詞語來形容，那就是：恰如其分。對于一個定位更高端的中國品牌來說，領克01在底盤的結構和工藝方面都做得非常合理，同時也讓人挑不出什么問題。當然，底盤好不好，一方面在于結構，另一方面也在于調校。至于第二點，我想必須要在車輛上市后再做定論，但至少吉利開了個好頭。