燃擎競速，決勝問鼎2022領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽收官戰(zhàn)圓滿落幕

11月6日，2022賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽收官站在浙江國際賽車場圓滿落幕。本站比賽系領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽首次登陸浙江國際賽道，該賽道采用獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)，起伏落差較大，

加大了車輛在比賽中的操控難度。經(jīng)過兩場激烈的正賽對決，車手林德偉在第一回合憑借優(yōu)秀的起步技術(shù)一舉殺出重圍，并在最后一圈完成絕殺，拿下首回合的冠軍，第二回合車手朱巖憑借一如既往的穩(wěn)定發(fā)揮將冠軍收入囊中。車手朱巖憑借本賽季的出色穩(wěn)定發(fā)揮，最終以總積分112分的成績摘得第2屆領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽年度車手總冠軍頭銜。

群情激昂征戰(zhàn)熱血賽場，激烈對決展現(xiàn)非凡駕趣

第一回合正賽，本應(yīng)從桿位發(fā)車的車手朱巖由于車輛故障問題只能從維修區(qū)出口進(jìn)行發(fā)車，損失過多的時(shí)間失去競爭優(yōu)勢。第三發(fā)車位的車手費(fèi)軍起步非常快，短時(shí)間內(nèi)逼近了第二發(fā)車位的車手王可人，但王可人憑借發(fā)車優(yōu)勢牢牢守住后車的進(jìn)攻并迅速拉開距離位列第一。林德偉雖是第一次參與場地賽，但擁有豐富拉力賽經(jīng)驗(yàn)的他以強(qiáng)大的臨場反應(yīng)能力和高超駕駛技術(shù)不斷從第11位超車至第2位，并持續(xù)以穩(wěn)定的發(fā)揮縮短與前車的差距，最終在最后一圈的6號彎的內(nèi)線中完成超車，斬獲第一回合全場冠軍。

第二回合決賽，采取前10位車手倒序發(fā)車，第二發(fā)車位的車手朱巖起步很快，發(fā)車后不久便追至桿位發(fā)車的殷雨身后并在第二圈時(shí)率先進(jìn)入第一個(gè)彎道實(shí)現(xiàn)超越，之后迅速擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢并領(lǐng)跑全場。其身后的一眾車手上演了多次激烈的攻防大戰(zhàn)，暫居第二的殷雨防守雖極為嚴(yán)謹(jǐn)，卻依舊抵擋不住身后周辰飛、李偉龍、費(fèi)軍、林德偉等車手對她的虎視眈眈。但遺憾的是林德偉和李偉龍相繼在混戰(zhàn)中發(fā)生碰撞造成賽車受損無奈提前離場。比賽進(jìn)入中期，車手朱巖已領(lǐng)先全場第二7秒多的時(shí)間，但周辰飛依舊不放棄向前車展開沖擊，加快節(jié)奏逼近輪胎極限，不斷縮短兩車的差距。但朱巖憑借穩(wěn)健的駕駛頂住了壓力，將領(lǐng)先優(yōu)勢保持到最后，奪得第二回合決賽冠軍，為收官之戰(zhàn)畫上了圓滿的句號。

最終，車手朱巖通過前四站比賽奠定的積分優(yōu)勢以及在收官戰(zhàn)第二回合的精彩表現(xiàn)，一舉贏得2022賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽年度車手總冠軍頭銜和領(lǐng)克的性能王者——領(lǐng)克03+一臺(tái)；車手周辰飛與葛文博則分別獲得了年度亞軍和季軍。

體系化培養(yǎng)造就人才蛻變，賽道競技進(jìn)階提升

領(lǐng)克汽車一直致力于推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，以LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部為基石打造了一套完整的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，開辟出一條由愛好者到專業(yè)車手自下而上的進(jìn)階體系。作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)的重要一環(huán)，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽是目前國內(nèi)最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事，它連續(xù)兩屆的成功舉辦代表著中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展再次到達(dá)一個(gè)新里程碑。而在全年的五場比拼中，各位專業(yè)車手奉獻(xiàn)出了無數(shù)的精彩瞬間，展示了領(lǐng)克推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的價(jià)值。同時(shí)，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)的進(jìn)階體系也得到了完整的呈現(xiàn)。

車主朱亞強(qiáng)在取得2021賽季領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃冠軍后，登上本賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽的專業(yè)級賽事舞臺(tái)，由“車主”成功進(jìn)階為“車手”；領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)賽照培訓(xùn)培養(yǎng)了一批又一批的汽車運(yùn)動(dòng)人才，以司機(jī)的自我修養(yǎng)-王可人為代表的一眾新晉媒體車手步步進(jìn)階到領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽賽場并且取得了出色的戰(zhàn)績，完成了從“入門”到“專業(yè)”的進(jìn)階；而2021賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽年度車手總冠軍韓壢潮今年9月代表領(lǐng)克性能車俱樂部車隊(duì)出征CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽株洲站，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)級”賽事向“國家級”賽事的進(jìn)階。由此，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽也真正成為銜接巔峰車手計(jì)劃與CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽中最重要的一環(huán)。

賽車技術(shù)反哺民用領(lǐng)域，打造非凡性能駕控體驗(yàn)

汽車運(yùn)動(dòng)是廠商展示產(chǎn)品性能的重要舞臺(tái)，更是推動(dòng)量產(chǎn)車型技術(shù)發(fā)展的催化劑；領(lǐng)克近年來不斷參與和舉辦國內(nèi)外的賽事，以賽車技術(shù)反哺民用車技術(shù)，對產(chǎn)品的革新升級進(jìn)行賦能。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽使用的03+統(tǒng)規(guī)賽車，是在具備強(qiáng)大性能基因的領(lǐng)克03+的基礎(chǔ)上進(jìn)行了安全改裝，全方面考慮到賽車的使用場地，將性能與穩(wěn)定性均實(shí)現(xiàn)最大化。

領(lǐng)克基于激烈競速環(huán)境中的賽車行駛數(shù)據(jù)，推進(jìn)家族產(chǎn)品的迭代優(yōu)化，深化領(lǐng)克“+”系列產(chǎn)品實(shí)力，為中國性能車的發(fā)展注入更多創(chuàng)新基因。今年10月，新一代領(lǐng)克03中國性能家族已煥新上市，其造型設(shè)計(jì)、性能配置均已全面升級，且新增新能源車型領(lǐng)克03EM-F，致力于滿足消費(fèi)者對于性能車的多元化駕控需求。

伴隨這2022賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽收官戰(zhàn)的圓滿落幕，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系中另一重大賽事也迎來收尾。11月13日，2022領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化節(jié)暨巔峰車手計(jì)劃總決賽將在寧波國際賽道上演，并為廣大賽車愛好車帶來精彩紛呈的汽車運(yùn)動(dòng)文化互動(dòng)體驗(yàn)。

未來，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)將不斷深化汽車運(yùn)動(dòng)體系，吸引更多的相關(guān)愛好者投身魅力無限的賽車運(yùn)動(dòng)，共同推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的繁榮發(fā)展。

關(guān)于領(lǐng)克LYNK&CO

領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌。“領(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。

2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國寧波上市。

成立五年來，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品序列。

在中國市場，領(lǐng)克累計(jì)銷量已突破70萬臺(tái)，在國際市場，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化，亞太計(jì)劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。以“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺(tái)。

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