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8月17日，在上海市浦東新區(qū)大團鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）石皮泐港特大橋48米連續(xù)梁順利合龍。這標志著滬蘇通鐵路二期站前Ⅶ標所有特殊結(jié)構(gòu)橋梁全部完成，為后續(xù)箱梁架設及橋面施工奠定了堅實基礎。

此次合龍的連續(xù)梁位于石皮泐港特大橋32號至35號橋墩之間，跨度設計112米，橋面寬11.6米，共設計6個標準節(jié)段，梁體混凝土方量達1176.7立方米。施工中，0號塊、1號塊及邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法，其余節(jié)段則運用掛籃懸臂澆筑法，依次完成模板安裝、鋼筋綁扎、預應力管道布設、混凝土澆筑及張拉等工序。

該連續(xù)梁施工面臨下穿110KV高壓電力線的重大安全挑戰(zhàn)。高壓線在34至35號墩之間上跨鐵路，與橋軸線夾角78度，距橋面高度僅25米，吊裝作業(yè)安全距離要求嚴格，安全風險高，吊裝高度控制難度大。

為確保施工安全，有效防范吊車觸碰高壓線風險，建設單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵四局項目部，創(chuàng)新應用了吊車防碰撞預警裝置。該裝置實現(xiàn)了對吊車作業(yè)全過程的實時監(jiān)控與智能管理，及時預警潛在風險，既提升了吊裝作業(yè)安全性，又保障了現(xiàn)場人員和設備安全。

滬蘇通鐵路二期北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。

滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。建成通車后將進一步完善上海樞紐線路布局和疏解能力，上海浦東地區(qū)將加入全國鐵路網(wǎng)，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，推進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。